Eurowings : du vol régional au long-courrier.

Petit survol historique de cette jeune compagnie aérienne
 
Eurowings est née le 1^er Février 1993 de la fusion de deux compagnies aériennes allemandes, NFD (pour Nurnberger FlugDienst) et RFG (pour Reise und industrielFluG). 

A l’heure des ses premiers vols (Janvier 1994) elle utilise des avions régionaux de type ATR 42 et ATR 72. Un héritage des flottes d’avions de ses compagnies mères (aujourd’hui la flotte est quasiment tout Airbus).  Sept ans après des débuts prometteurs mais timides, Eurowings voit la géante Lufthansa se pencher sur son berceau.

En 2001, Lufthansa prend 24,9% des parts sous son contrôle, et porte sa participation jusqu’à 49% en 2004.  A cette époque, les compagnies aériennes allemandes sont en pleine restructuration. Les disparitions succèdent aux créations et les rachats et absorptions sont nombreux.

En 2005, Lufthansa (toujours elle) prend le contrôle total (management – gestion) de la compagnie aérienne euro-régionale et en devient totalement et pleinement propriétaire en 2011. En 2006,  Eurowings était aussi propriétaire de la marque et de la compagnie Germanwings, que Lufthansa va aussi acquérir à travers elle. Après avoir volé sous les couleurs de Lufthansa Regional (de 2010 à 2014), Eurowings vole à nouveau sous son propre nom, mais avec une nouvelle livrée dès le début 2015.  Elle consolide sa position en reprenant un grand nombre de routes opérées par sa compagnie sœur Germanwings, devenue complémentaire.
                           
 

Interview
 
 
RB - Quelle situation occupe actuellement Eurowings au sein du Groupe Lufthansa et un mot sur sa compagnie sœur Germanvings ?
 
Eurowings opère actuellement des routes long-courriers, et ce depuis fin 2015. La compagnie se concentre également sur les vols low-cost au sein du groupe. Des vols domestiques et régionaux (Europe). Germanwings quant à elle, vole encore en son nom propre et sous ses couleurs.
Le Groupe Lufthansa a également l'intention d'utiliser la nouvelle Eurowings pour rester compétitif dans les liaisons de point à point. Avec près d'une centaine d’avions, Eurowings est appelée à devenir la compagnie numéro un sur le marché domestique. Au total,  Eurowings et ses compagnies aériennes partenaires  volent vers plus de 130 destinations en Europe. Depuis novembre dernier, c’est depuis l’aéroport de Cologne/Bonn  qu’elle dessert des routes long courrier, notamment à destination des Caraïbes, ou encore de la Thaïlande. Le service long-courrier est exploité sur des Airbus A330, des avions qui peuvent accueillir jusqu’à 310 passagers chacun. Depuis mai 2016, il est maintenant possible de se rendre à l'île Maurice et depuis Juin dernier aux Etats-Unis. Les vols long-courriers seront tous exploités depuis l'aéroport de Cologne/Bonn. Que ce soit un voyage d'affaires, un court séjour urbain ou une destination plage et vacances, Eurowings propose le bon vol pour chaque occasion. Pour les clients, cela signifie des vols low-cost en Europe et maintenant dans le monde, avec un choix de trois tarifs (Basic, Smart, Best), des prix adaptés à chaque type de voyages et à tous les budgets.
 

RB - Quels sont les ‘faits & chiffres’ très précis concernant Eurowings en 2016:
 
La Flotte, quasi tout Airbus (famille A 320) est forte de 88 avions, à l’exception d’une dizaine de Canadair Regional Jet (CRJ 900) + 4 Airbus A 330-200 (long courrier). Eurowings dessert plus de 130 aéroports vers 41 pays. Les vols d’Eurowings s’opèrent depuis ses principales bases que sont : Köln, Düsseldorf, Hambourg, Stuttgart, Hanovre, Dortmund, Berlin et Vienne (Autriche). A la mi 2016, on dénombre jusqu’à 3.000 employés dans le groupe EW.
En 2015, Eurowings a transporté un total d’environ 17 millions de passagers.
Eurowings occupe le rang de 5 ème Compagnie Aérienne Low-Cost en Europe dans l’ordre suivant :1°) Ryanair, 2°) EasyJet, 3°) Norwegian, 4°) Vueling et enfin 5°) Eurowings juste devant, 6°) WizzAir.

 RB - Qu’est ce qui a conduit EUROWINGS à changer de statut, de compagnie domestique à  compagnie long courrier ?
 
C’est le marché qui a guidé ce choix et notamment notre chiffres d’affaires sans cesse croissant, avec la demande constante des voyageurs pour des lignes point à point, mais aussi ceux en transit, bref, nous avons répondu aux attentes des consommateurs de l’aérien.
 
RB - Quelle est votre stratégie concernant le  choix de vos destinations long-courriers? Est ce là aussi, la demande des clients ou bien un effet de mode vers certaines destinations mer et soleil ?
 
Chacun de ces sujets a été envisagé et bien considéré à l’heure du choix de ces destinations long-courriers. Séduire tant les voyageurs affaires que les passagers vacances. C’est sans doute ça que l’on appelle dorénavant les destinations bleisure (contraction de business et leisure : ndlr).
 

 

RB - Quelles sont toutes les options tarifaires que vous proposez pour vos passagers, et que souhaitez-vous améliorer pour encore plus de souplesse ?
 
Notre gamme BASIC, SMART et BEST nous permet d'offrir à chaque passager l'option parfaite. Le passager choisit son forfait et les différents services associés à ce tarif. A lui ensuite d’adapter le tarif  qui lui convient dans tous ces choix.

• BEST, c‘est notre tarif. haut de gamme, Il est particulièrement orienté vers les besoins des voyageurs d'affaires et les vacanciers exigeants.
• Le tarif SMART comprend plusieurs services à la carte et peut être individualisé en sélectionnant les services sur mesure.
• Le tarif BASIC propose une expérience de voyage à un prix des plus abordables.
• Ajouter l'option Flex à un tarif SMART ou BEST vous apporte des avantages supplémentaires, vous permettant de modifier votre réservation, ou bien d’annuler votre vol gratuitement. Une option souplesse en quelque sorte.