Ça s’est passé cette semaine.....

Avec 18 Compagnies clientes ayant commandé le ‘Géant des Airs’  à ce jour, le carnet de commande de l’Airbus A 380 totalise 257 exemplaires du ‘Super Jumbo’ commandés ferme. Un total, qui est pour l’heure loin de rentabiliser le programme commercial du plus gros avion de ligne car avant d’atteindre le seuil de rentabilité du plus gros programme industriel d’Airbus, il faudrait sans nul doute multiplier ce chiffre par deux.  Cependant, les 9 compagnies clientes déjà livrées plus un propriétaire privé (non identifié) font que le cap des cent appareils livrés vient d’être atteint.
L’Airbus A380 est maintenant opérationnel sur trois continents, mais vole déjà vers des escales situées dans le monde entier. Ainsi les cent appareils en service sont visibles chez Emirates (31 en service), Singapore Airlines (19),  Qantas (12), Lufthansa (10),  Air France (8), Korean Air (6), China Southern (5), Malaysia Airlines (5), Thai Airways (3) plus un non identifié auprès d’un acheteur privé. Ce dernier avion est un Airbus A 380 VIP ou Corporate Jet  commandé initialement par le Prince Milliardaire Saoudien Al Waleed et revendu par sa holding à un propriétaire privé non dévoilé à ce jour. Ajoutons que le carnet de commandes statique de l’A 380 a vu deux clients se retirer tout récemment, à savoir, la Cie Indienne Kingfisher Airlines (5 exemplaires) et ce pour cause de faillite, cessation d’activité et perte de licence de vol.

Par ailleurs, Hong Kong Airlines (propriété du Groupe Hainan) avec 10 exemplaires a disparu du carnet de commandes. La Holding Hainan avait à plusieurs reprises évoqué son retrait des Cies clientes pour cause de conjoncture difficile. Rien n’interdit cependant qu’elle ne revienne sur cette sur cette décision si l’horizon s’éclaircit.

La compagnie Finlandaise s’est depuis longtemps fait une spécialité avec Helsinki comme plaque tournante entre l’Europe et l’Asie.  En effet, il n’aura pas échappé à tout bon géographe amateur que la situation  cartographique de la Finlande est une bonne alternative de voyage à des vols plus courts vers plusieurs villes d’Asie.
En effet, prenez un globe terrestre, partez de Paris CDG, volez moins de 3 heures vers Helsinki et observez la rotondité de la terre, une escale changement d’appareil de moins de deux heures vous fait enchaîner sur un vol  se situant autour des 7 à 9 heures de vol vous permettant d’atteindre plusieurs escales du réseau de Finnair.
Ainsi, depuis les principales villes d’Europe, Finnair dessert déjà 11 escales Asiatiques, et bientôt treize, avec l’arrivée de Hanoi au Vietnam et de Xi’an en Chine dans son réseau.
Aujourd’hui Finnair dessert trois villes au Japon (Tokyo, Osaka et Nagoya), quatre mégapoles chinoises (Pekin, Shanghai, Hong Kong et Chongqing). S’ajoutent aussi Bangkok en Thaïlande, Delhi en Inde et Singapour la Cité Etat.
Ces routes Asiatiques font l’objet d’une promotion Printanière pour des réservations à effectuer tout de suite et jusqu’au 27 Mars inclus.
Pour ne citer que trois exemples Asiatiques, Delhi est à 519€ ttc A/R, Hong-Kong est à 569€ ttc A/R et Bangkok à 569€ ttc A/R. Attention, bien vérifier les périodes d’utilisation de ces billets discountés qui ont des durées de validité réduites.

Ajoutons au passage que voler à Helsinki avec Finnair ne vous en coûtera que 199€ ttc A/R pour des voyages effectués du 02 Avril au 31 Juillet 2013.
Plus de renseignements et de tarifs sur www.finnair.fr
 
 

Même si elle est touchée comme d’autres compagnies par l’immobilisation de ses cinq Boeing 787, Qatar Airways se veut confiante en une issue technique appropriée et pérenne sur le problème des batteries ion-lithium pouvant affecter le bon déroulement du vol des Dreamliner.
Par la bouche même de son Président, M. Akbar Al Baker, Qatar Airways renouvelle sa confiance envers Boeing et ce programme B787. Il se veut pragmatique face à cet avion 100% neuf, même si des compensations sont apparemment clairement négociées actuellement, ou à venir, entre le constructeur d’Everett et le transporteur aérien officiel du Qatar.
Une chose est sûre, la compagnie Qatarie ne devrait plus afficher ses regrets passés d’avoir vue la compagnie Japonaise ANA avoir été préférée à Qatar Airways pour être la compagnie de lancement du Dreamliner.
On imagine aisément, le déficit d’image d’une compagnie primant l’excellence envers un avion livré avec plus de deux ans de retard et une immobilisation obligatoire de plusieurs mois, peu de temps après son lancement officiel.
Ainsi, en souhaitant que l’histoire ne se répète pas, Qatar Airways confirme bien qu’elle a commandé ferme 43 Airbus A 350-900 et 37 Airbus A 350-1000, le nouveau bi-réacteur de chez Airbus qui a fait sa première sortie photos à Toulouse, il y a dix jours à peine et qui effectuera son premier vol d’essai cet été. Cet avion, révolutionnaire, économe, silencieux et à long rayon d’action utilisera largement des matériaux composites de nouvelle génération et devra sans doute, comme tout autre programme, traverser sa période d’acnée juvénile propre à tout nouvel avion.
Qatar Airways a préféré les modèles 900 et 1000 aux performances accrues et à la capacité d’emport renforcée par rapport à la version de base dite A 350-800. Le programme de livraison est prévu pour l’heure sur le papier comme suit : Airbus A 350-900 en 2014,  Airbus A 350-800 en 2016 (avec des rumeurs sur la pérennité de cette version)